越南运送货品不仅需求详尽的服务，并且货品抵达港口后的服务也十分重要。假如货品在抵达港口后15天内没有进港，货品将进入go库房，那里的费用十分高。
　　一、署理资历审阅
　　除了各种运送公司，所有从事越南海运的正规进口报关公司有必要有一家在越南当地FMC注册的货运有限公司，并有NVOCC的官方代码。不然，假如越南海上运送过程中呈现任何问题，他们将不获得相应的法律保护。好的货运署理不必定是注册的FMC成员，所以他们有必要事前承认。
　　二、细节规矩
　　1.承认详细运送目的地
　　许多越南货运商人在越南各地都有库房，因而确定他们的后面装运目的地十分重要。此外，在越南有许多当地有相同的地名，例如华盛顿，它有4到5个当地。假如商家不供给州名和邮政编码，他们可能会误把货品送到另一个当地。越南幅员辽阔，人口少，拖车的成本往往超越1000元。因而，与客户清晰承认并划分职责十分重要。
　　2.越南海运中的大客户对供货商合作供给物流费服务的要求
　　（1）客户常有分区装柜的要求，特别是对于卖到国外市场的货品特别要留意，如摆放顺序、数量要求、集装箱内顺便的单证等；
　　（2）按客户的要求准时交货，尽可能追踪货柜动态。许多国外客商都会要求货品在详细时刻之前到港（SHIPPNG PERIOD），工厂的拖延可能会形成大笔的罚金，因而对物流的货品追踪适当关键；
　　（3）将单证正确及时地供给给国外进行清关。一般来说，国外清关时刻能够在船到前7天。许多时候往往由于单证的拖延而形成国外滞期费的产生。
　　3.港口的逾期提货费用
　　（1）滞柜费用：由公司收取，针对大客户能够给予必定的免费使用日期；
　　（2）滞港费用：由船公司码头收取，因各码头不同而不同。
　　三、运费价钱
　　越南进出口报关公司的所有货运署理都使用合同价格，但并不是每个货运署理都有越南航运公司的价格，并且有必要有强壮的实力与每个航运公司直接签署越南航运公司的价格。越南联邦海运委员会的作用是调整所有越南航运公司的航运价格，以确保越南航运公司的利益。
　　四、限重规矩
　　这里的限重=货重+柜子分量。越南海运线的货品对分量的要求很严格，限重主要是遭到越南内陆点公路限重的影响，一般小柜17.3吨，大高柜19.5吨，但是不同的港口也有不同的限重要求。假如客户要求有必要将超重的货品运送到越南内陆点，一般说来有几种处理方法：
　　1.基本港分拨
　　在基本港卸货后，分拨出超重部分，然后分别转运。晦气处：假如要转运的内陆点很远，则费用高。
　　2.基本港码头上铁路转内陆点
　　有些船公司在越南海运基本港码头能供给直接上铁路转内陆点的服务，这样的话能够达到内陆点。如要再送到门点，能够在当地选用3排轮的超重车架来运送，这段拖车费用大概只比一般拖车费贵百分之三十左右。晦气处：需求找到能供给这种服务的船公司，以及能供给这种服务的内陆点，后来在当地还要有好的署理帮助组织超重拖车的转运。
　　五、清关规矩
　　1.越南海关在船开后就会收到出口国发出的[**]MS申报数据。
　　2.越南当地进口报关公司或是清关行有必要在船到前一周接收到有关进口所需单证及船公司的到货告诉。
　　3.向越南海关请求进口报关及商检，向目的港船公司提交单证要求放货。
　　4.将放箱证明给收货人的拖车行或由当地署理组织运送到收货人指定的库房。
　　5.TO DOOR情况下上门交货品的运作流程：
　　（1）有必要在收货人准备就绪的情况下交代货品；
　　（2）拖车公司只会给予库房2小时的装卸时刻，超越按小时计费。上门交货必定不允许货品超越越南公路限重。
　　六、进口单证要求
　　全球的H.S.CODE是一致的，但越南的关税认定比较费事，在承认税费时必定要供给明确的品名描述。